案例名称 原材料科技创新项目 

　　完成单位 富奥汽车零部件股份有限公司紧固件分公司 

　　完成人员 曲学伟 赵宏达 徐云飞 沈慧 　  　 

　　富奥汽车零部件股份有限公司紧固件分公司（以下简称紧固件分公司）螺栓材料主要采用ML40Cr，约占总吨位的65-70%。这种材料综合机械性能较好，但其含碳量高，变形抗力大。球化次数多，模具损耗大，该材料及其改制成本已占零件生产成本的近70%，导致紧固件分公司产品价格高、中标率低、降成本压力巨大。 

　　公司责成技术中心成立原材料替代项目组，寻找一种机械性能与经济性都适宜的材料取代ML40Cr。 

　　小组成立后，多方交流、探讨，先后试验了ML20Cr、15B25、28B2等国标、美标与欧标的材料，发现在强度或淬透性方面存在一些差距，达不到预期的效果。 

　　千挑万选在“硼”钢 

　　“想要降低变形抗力，最有效的办法是降低含碳量。 但含碳量的降低，也带来了对淬透性的不利影响。”紧固件分公司的曲学伟继续说道，“硼能显著提高淬透性，故选择硼钢是小组一致的想法。但如何弥补强度与淬透性方面的差距呢？这是最大的难点，小组研究，并与钢厂方面沟通，决定采用订制的钢种，加入一些其它元素的硼钢。”最终，紧固件分公司将取代材质确定为含有其独有订制成分的10B33。 

　　“它的优势很多，比如，材料改制工艺可减少一次球化，相当于提高效率50%；球化退火的温度与时间更低，提高效率7-8%；增加了淬透性；国内使用量相对较大，采购无障碍，且平均每吨采购价格较原来低100-200元。”曲学伟笑着说道。 

　　一年降本323.08万元 

　　紧固件分公司的项目效果显著。 

　　在材料质量方面，一次球化达到了预期的质量要求，无论是脱碳、硬度、还是组织均满足冷成型工序需要；产品的最终检测与ML40Cr材料试验结果保持同等水平。在降成本方面，据财务部门统计，仅2023年，共使用了9024吨10B33，合计降成本323.08万元。 

　　思维要活跃一点、脑洞要打开一点、想法要略大一点。紧固件分公司最初的想法仅是想找到一种便宜的替代钢种，而最终的结果又实现了减少一次球化退火，获得了成本与使用的双丰收，且此材质在行业内都具有很大的推广价值。 

　　来源：双创部 

　　初审：韩  莹 

　　复审：初诗兵 

　　终审：代  飞